2014到2022，八年时间，国人用实力证明了京津冀协同发展不是一句简单的口号，我们真真正正的做到了。八年的光景一瞬而过，八年的硕果不可计数，作为京津冀协同发展的“门面担当”，“轨道上的京津冀”着实留下了浓墨重彩一笔。
越织越密的路网，让三地成一家。8年来，京津冀大地上相继建成开通京张高铁、京哈高铁北京至承德段，石济客专，与既有京沪、京港澳(京广)、石太客专，形成了京津冀对外连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区的高铁通道主骨架。京津冀城市群一小时至两小时区域交通圈，极大地满足了人们的出行需要，缩短了出行时间，舒适了人们出行体验，当乘坐高铁比坐地铁还要方便快捷的时候，时空距离便不再是阻碍，一小时生活圈真正便捷了人们的生活，让三地成了一家。
越来越大的运能，乘上经济快车道。随着津秦高铁、津保铁路等铁路干线陆续建成开通，京津冀区域“五纵两横”高速铁路通道主骨架正在逐步成形，有效连通了天津与北京、雄安、唐山、秦皇岛、石家庄等地区。同时，加快推进专用线建设，形成广泛覆盖的普速铁路网，形成便捷高效“物畅其流”的现代铁路物流网络，也成为了服务京津冀地区经济增长提供强有力的支撑。2019年京津冀地区旅客发送量完成32807.9万人，较2014年增长30.2%，2021年京津冀地区货运发送量完成29314.5万吨，较2014年增长24%，运输能力取得显著提升。铁路网络的形成，也带动了沿线经济的发展。道路通，百业兴，“轨道上的京津冀”极大提升运输服务水平，有利于人畅其行、物畅其流，有利于整合京津冀地区的各类资源，促进经济发展，让沿线城镇搭上首都经济圈发展的快车道。高铁所带来的人流、物流、商流，在高铁网格上的不断快速交汇，为企业的稳健发展也带来了机遇。
交通强国，铁路先行。作为交通运输大动脉的铁路部门，在京津冀协同发展上做的贡献是有目共睹的，“轨道上的京津冀”带来的聚变效应已然显现，前所未有的新动能喷薄而出。我们相信，在未来，“轨道上的京津冀”将带给我们更美的画卷! (吴海玲)
